أزمة تسليم الطائرات بسبب نقص المحركات

أزمة تسليم الطائرات: التحديات التي تواجه إيرباص

تواجه شركة إيرباص إحدى أكبر الأزمات في تاريخها، حيث تنتظر عشرات الطائرات الجديدة التسليم بسبب نقص حاد في المحركات والمراحيض. في إطار هذا السياق، أطلق كريستيان شيرير، مدير قسم الطائرات التجارية في إيرباص، مزحة مثيرة تساءل فيها: "هل يمكن تصميم طائرة دون مرحاض؟".

تصريحات كريستيان شيرير خلال المؤتمر الصحفي

في مؤتمر صحفي عُقد قبل معرض باريس الجوي، الذي سيقام من 16 إلى 22 يونيو، أعرب شيرير عن إحراجه من الاعتراف بأن دورات المياه تمثل أكبر عقبة أمام تسليم الطائرات الكبيرة، وخاصة طراز إيه 350. يعكس هذا التصريح بوضوح التحديات التي تواجهها الشركة في سلسلة التوريد، حيث يمكن لأصغر الأزمات أن تؤثر سلبًا على البرامج التجارية الطموحة.
شراب التوت الحلقة 103

الشركات المتورطة وعلاقتها بسلسلة التوريد

على الرغم من عدم ذكر شركة سافران، المصنعة لمعدات دورات المياه، إلا أن شيرير انتقد شركة سي.اف.ام، وهي شركة مشتركة بين سافران ومجموعة جي.اي الأمريكية. تُتهم إيرباص هذه الشركة باستمرار بتفضيل شركات الطيران على مصنعي الطائرات، مما يزيد من تعقيد الوضع.

الموقف الحالي لطائرات إيرباص

يوجد حاليًا نحو 40 طائرة جاهزة، لكن عدم توفر المحركات في الوقت المحدد يمنع تسليمها. ورغم هذه الانتكاسات، أصر شيرير على أن هدف تسليم 820 طائرة هذا العام لا يزال قائمًا، على الرغم من التباطؤ الذي شهدته النتائج في بداية العام، مطالبًا بعدم "استقراء" الأرقام الشهرية.

التوقعات المستقبلية

أكد شيرير أنه لولا التعقيدات المتعلقة بالمحركات، لكان أداء التسليم قد تجاوز التوقعات، مما يدل على تحسن ملحوظ في الأداء العام لهذا النظام البيئي. وأضاف: "لم نغير توقعاتنا بتسليم 820 طائرة في عام 2025".

التحديات السابقة والجهود المبذولة

في عام 2024، واجهت إيرباص صعوبات في الوفاء بالتزاماتها بالتسليم، على الرغم من الجهود التي بذلتها شركة سافران لتخفيف المشاكل في سلسلة التوريد. وقد أشار شيرير إلى أنهم على دراية بالمشاكل، وخاصة تلك المتعلقة بشركة سي.اف.ام، وأنهم قد طوروا علاقة عمل أكثر نضوجًا واحترافية.